En Voyages! Aber an die Reisen von 25609 ist ein Ende gekommen; sie steht am 30 Mai 2019 ins Cité du Train in Mulhouse.
(ID 661083)
En Voyages! Aber an die Reisen von 25609 ist ein Ende gekommen; sie steht am 30 Mai 2019 ins Cité du Train in Mulhouse.
Leon schrijvers 16.06.2019, 307 Aufrufe, 0 Kommentare
0 Kommentare, Alle Kommentare
Kommentar verfassen
SNCF 25680 steht am 30 Mai 2008 mit ein TER nach Chambery abfahrtbereit in Amberieu.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Frankreich / E-Loks / BB 25500 (Danseuses)
33 1200x800 Px, 26.01.2026
In Strasbourg, auf Gleis 33 zeigt sich die BB 67591 bei der Bereitstellung ihres TER 830716 nach Lauterbourg, in der Bildmitte, etwas im Hintergrund ist die SNCF BB 25664 und der Dieseltriebzug X 76664 (AGC-XGC) zu sehen.
28. Mai 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / Dieselloks / BB 67000 / BB 67400, Frankreich / Triebzüge / X 76500 (AGC-XGC), Frankreich / E-Loks / BB 25500 (Danseuses)
251 1200x806 Px, 13.11.2023
Frankreich / E-Loks / BB 25500 (Danseuses), Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF
308 1200x801 Px, 24.02.2022
Leider etwas verdeckt....
Die SNCF (8)25612 beim Depot in Strasbourg am 24.03.2015, auf den Zug heraus fotografiert.
Die SNCF BB 25500 ist eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz auf dem Gleichstromnetz und dem Wechselstromnetz der SNCF. Von den Lokomotiven wurden 194 Stück zwischen 1964 bis 1976 von GEC Alsthom (heute Alstom S.A.) gebaut.
Die BB 25500 ist zweisystemfähig und kann vielfältig eingesetzt werden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h für Fernverkehrszüge. Doch durch die mittelmäßige Federung, woher auch der Spitzname „Danseuses“ (Tänzerin) stammt, beschränkt die Lokomotive heute auf den Regional- und Güterverkehr. Alle BB 25500, die im Personenverkehr (TER) im Einsatz sind, sind wendezugfähig.
Die BB 25500 wurde in zwei Varianten gebaut: die Lokomotiven BB 25500 bis 25588 in der Ursprungsausführung und die Lokomotiven BB 25588 bis 25694 mit einem größeren Führerstand.
Die Inbetriebnahme der BB 25500 hat es ermöglicht, dass Züge durchgehend mit derselben Lokomotive innerhalb Frankreichs bespannt werden können, da sie mit beiden Bahnstromsystemen Frankreichs, 1,5 kV Gleichstrom und 25 kV 50 Hz Wechselstrom, zurechtkommt. Seit 2004 werden Lokomotiven dieser Baureihe ausgemustert.
Seit dem Fahrplanwechsel im Jahr 2006 fahren diese Lokomotiven mit rames inox omnibus (RIO) zwischen Frankreich und der Schweiz, auf dem Streckenabschnitt Genf–La Plaine–Bellegarde. Im Dezember 2008 wurde dieser Verkehr durch zwei weitere RIO verstärkt, zu diesem Zweck war eine zusätzliche BB 25500 notwendig. Außerdem wurde eine Lokomotive dieser Baureihe von SBB Cargo gemietet, um Güterzüge zwischen Genf und La Praille/Vernier-Meyrin zu befördern.
2015 waren noch etwa 60 Lokomotiven im Einsatz. Die 25609 ist fürs Museum reserviert. Im Januar 2019 waren nur noch 8 Lokomotiven im Bestand der SNCF, in Strasbourg wird die letzte Stationierung der Lokomotiven, vor der endgültigen Ausmusterung, sein. Einsätze erfolgen noch im Nahverkehr auf den Linien Strasbourg – Saverne (- Sarrebourg) sowie Strasbourg – Sélestat. Zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2020 endete der planmäßige Einsatz von BB 25500 für TER in Strasbourg, lediglich 2 Lokomotiven (25673 und 25679) wurden nicht unmittelbar zum Fahrplanwechsel ausgemustert.
TECHNISCHE DATEN:
Gebaute Stückzahl: 194
Hersteller: Alstom
Baujahre: 1964 bis 1976
Achsformel: B'B'
Länge über Puffer: 14.700 mm (25501–25544) / 14.940 mm (25545–25587) / 15.570 mm (25588–25694)
Drehzapfenabstand: 9.300 mm
Triebraddurchmesser (neu): 1.100 mm
Eigengewicht: 77 bis 80 t
Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h oder 140 km/h
Dauerleistung: 2.940 kW
Anfahrzugkraft: 250 kN
Stromsystem: 25 kV/50 Hz AC, 1,5 kV DC
Anzahl der Fahrmotoren: 2 (TAB 660 B1)
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Frankreich / E-Loks / BB 25500 (Danseuses), Marseille 2015
288 1200x854 Px, 24.01.2021
